在中國中鐵一局橋梁公司利（川）至萬（州）高速公路項目經(jīng)理部的接待室里，有一面電子視頻墻，視頻墻上播放著利萬項目所有工點施工的實時監(jiān)控畫面，特別是隧道群里的施工人員一舉一動都能看的清清楚楚，甚至對話都能聽的見。
“這就是我們的視頻監(jiān)控圖像與語音錄像系統(tǒng)，用它我就能隨時掌握各工點的施工情況，及時解決施工遇到的問題，從而提高管理效率。” 5月28日早上，中國中鐵一局橋梁公司利萬項目部常務(wù)副經(jīng)理楊偉鋒向記者介紹；記者看見他嫻熟地切換一個個畫面，調(diào)看實況，查詢問題。
中國中鐵一局橋梁公司承建的湖北省恩施州利川市至重慶市萬州區(qū)高速公路湖北段第二合同段一期土建工程，全長16.548公里,主要工程有4橋、7涵、8隧，以隧道為主，結(jié)構(gòu)物多地處喀斯特地貌的大山深溝中，點多線長，交通不便，施工組織管理難度大。為了解決這一難題，項目部創(chuàng)新思維，決定將“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用在高速公路建設(shè)中。
在傳統(tǒng)的施工過程中，基本靠人來回穿梭于各工點之間或電話溝通，檢查、監(jiān)督施工，往往需要很多人參與管理，但仍然管不好，經(jīng)常出現(xiàn)信息不對稱，管理不到位等問題。于是，橋梁公司以此為突破口，采用了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的視頻監(jiān)控圖像與語音錄像系統(tǒng)。
該系統(tǒng)通過接入互聯(lián)網(wǎng)，就可以在臺式計算機、筆記本電腦等終端設(shè)備上，隨時、隨地的訪問施工現(xiàn)場的視頻圖像和聲音，直觀地了解掌握工程的施工狀況。
說起視頻監(jiān)控圖像與語音錄像系統(tǒng)的好處，項目部安全總監(jiān)劉寶偉如數(shù)家珍。他說：“這個系統(tǒng)對我們來說很實用，它能夠很直觀的掌握各工點的施工情況，發(fā)現(xiàn)問題就能及時通過手機或?qū)χv機進行處理，對現(xiàn)場生產(chǎn)計劃調(diào)度、質(zhì)量、安全與文明施工和環(huán)境衛(wèi)生的管理都有很大加強和提高。通過對施工現(xiàn)場重點環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位進行監(jiān)控，特別是對現(xiàn)場操作狀況與施工過程中的安全、質(zhì)量、現(xiàn)場文明施工和環(huán)境衛(wèi)生管理等方面起到了過程監(jiān)督及威懾作用，能減少、防止和杜絕質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。”
據(jù)了解，該系統(tǒng)的應(yīng)用后，使項目部各部門的管理得到了加強。項目工程部部長高勝維說：“作為工程部，我們可通過登錄工地項目的視頻監(jiān)控圖像與語音錄像系統(tǒng)，就能及時掌握施工現(xiàn)場的生產(chǎn)進度，隨時與工地生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)生產(chǎn)調(diào)度、調(diào)整與安排，做到計劃有效，進度可控。特別是對隧道內(nèi)施工是否按技術(shù)交底的技術(shù)方案施工，是否需要調(diào)整施工方案一目了然，減少了管理層級，提高了工作效率”。
“物機部可通過登錄視頻監(jiān)控圖像與語音錄像系統(tǒng)，隨時掌握施工現(xiàn)場的材料、物資供應(yīng)，現(xiàn)場材料、物資的到貨和使用情況，龍門吊、拌合站等大型施工機械的安全使用、運轉(zhuǎn)與維修情況，從而保證施工的順利進行。還規(guī)范了材料管理，有效控制了材料的浪費，避免材料丟失等現(xiàn)象發(fā)生，降低物資成本。”物機部部長常洪亮補充道。
記者隨著中央主流媒體采訪團，進入了全線控制性工程——6570米的大莊特長隧道，只見隧道進出口均安裝了信號發(fā)射裝置，隧道內(nèi)施工的所有信息都將通過互聯(lián)網(wǎng)傳送出去。
隨行的中國中鐵一局橋梁公司黨委書記、利萬項目部經(jīng)理陳瑞說：“啟用視頻監(jiān)控圖像與語音錄像系統(tǒng)后，項目安全人員的壓力減輕了不少，我們可以通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對施工中的重大危險源實時掌握，能及時了解危險性較大工程的施工進度和安全狀態(tài)，對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的安全隱患或其他違規(guī)行為，立即責(zé)令施工現(xiàn)場進行及時排除。”
“為了保證隧道內(nèi)通信暢通，我們還為26名專職安全員配備了對講機，做到隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題。開工至今我們實現(xiàn)了安全零事故，去年項目部被交通部評為“平安工地”示范工程，也被湖北省交通廳評為“平安工地”示范工地和中國中鐵一局 “安全標準工地”稱號。”
據(jù)悉，項目部在隧道絕壁進洞、高山深壑中建橋梁、高填方路基、高邊坡施工中，對隧道進洞管理、混凝土拌合站、物資管理等重要環(huán)節(jié)也應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)+思維，讓不可控的因素全部可視、清晰起來。
特別是在隧道進洞管理上，項目部給每個進洞的人員都配有一個感應(yīng)芯片，個人姓名、工種等個人信息都收錄其中，隧道里每50米還設(shè)置一個考勤機站，保證了對感應(yīng)芯片的感應(yīng)，因此，外面的管理人員可以隨時掌握隧道內(nèi)的人員、設(shè)備狀況以及運動軌跡，當事故發(fā)生時，救援人員便可依此迅速了解被困人員的位置，及時采取救援措施。
穿越崇山峻嶺、溝壑縱橫的武陵山區(qū)的利萬高速公路， 8座隧道已有5座全線貫通，剩余白果壩隧道、田家埡隧道、大莊隧道分別在今年7月、9月和年底貫通。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的可視化還將發(fā)揮更為重要的作用，我們期待天塹變通途的那一刻……
（中國高速網(wǎng) 牛榮鍵 第五明輝 張奉賢）
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